De ce produce motorul curent pe arbore?
Curentul din circuitul arbore-lagăr-scaun-bază al motorului se numește curent pe arbore.
Cauzele curentului la arbore:
Asimetria câmpului magnetic;
Există armonice în curentul de alimentare;
Fabricație și instalare deficitară, rezultând goluri de aer neuniforme din cauza excentricității rotorului;
Există un spațiu între cele două semicercuri ale miezului statorului detașabil;
Numărul de bucăți ale miezului statorului formate prin stivuirea sectoarelor este necorespunzător.
Pericole: Suprafața sau bilele rulmentului motorului vor fi erodată și se vor forma micropori punctuali, ceea ce va înrăutăți performanța rulmentului, va crește pierderile prin frecare și căldura și, în cele din urmă, va provoca arderea rulmentului.
De ce nu pot fi folosite motoarele General Motors în zonele de platou?
Altitudinea are efecte adverse asupra creșterii temperaturii motorului, a corona motorului (motor de înaltă tensiune) și a comutației motorului de curent continuu.
Trebuie remarcate următoarele trei aspecte:
Cu cât altitudinea este mai mare, cu atât creșterea temperaturii motorului este mai mare și cu atât puterea de ieșire este mai mică. Cu toate acestea, atunci când temperatura scade odată cu creșterea altitudinii suficient pentru a compensa influența altitudinii asupra creșterii temperaturii, puterea nominală de ieșire a motorului poate rămâne neschimbată;
Trebuie luate măsuri de prevenire a pandemiei de coronavirus atunci când se utilizează motoare de înaltă tensiune în zone cu platou;
Altitudinea nu este bună pentru comutația motoarelor de curent continuu, așa că trebuie acordată atenție alegerii materialelor pentru periile de carbon.
De ce nu ar trebui motorul să funcționeze cu sarcină ușoară?
Când motorul funcționează cu sarcină ușoară, va cauza:
Factorul de putere al motorului este scăzut;
Randamentul motorului este scăzut.
Când motorul funcționează cu sarcină ușoară, va cauza:
Factorul de putere al motorului este scăzut;
Randamentul motorului este scăzut.
Va duce la risipă de echipamente și la o funcționare neeconomică.
Care sunt cauzele supraîncălzirii motorului?
Încărcătura este prea mare;
fază lipsă;
Conductele de aer sunt blocate;
Timpul de rulare la viteză mică este prea lung;
Armonicile sursei de alimentare sunt prea mari.
Ce lucrări trebuie efectuate înainte de a pune în funcțiune un motor care nu a fost folosit o perioadă lungă de timp?
Măsurați statorul, rezistența de izolație între faze a înfășurărilor și rezistența de izolație între înfășurări și masă.
Rezistența de izolație R trebuie să îndeplinească următoarea formulă:
R>Un/(1000+P/1000)(MΩ)
Un: tensiunea nominală a înfășurării motorului (V)
P: Puterea motorului (KW)
Pentru motorul Un=380V, R>0,38MΩ.
Dacă rezistența izolației este scăzută, puteți:
a: Motorul funcționează fără sarcină timp de 2 până la 3 ore pentru uscare;
b: Se utilizează curent alternativ de joasă tensiune de 10% din tensiunea nominală pentru a trece în înfășurare sau se conectează înfășurările trifazate în serie și apoi se coace cu curent continuu pentru a menține curentul la 50% din curentul nominal;
c: Folosiți un ventilator pentru a trimite aer cald sau un element de încălzire pentru încălzire.
Curățați motorul.
Înlocuiți vaselina pentru rulmenți.
De ce nu pot porni un motor într-un mediu rece după bunul plac?
Dacă motorul este ținut într-un mediu cu temperatură scăzută pentru prea mult timp, acesta va:
Izolația motorului este crăpată;
Unsoarea de la rulmenți îngheață;
Pulbere de lipit la îmbinările firelor.
Prin urmare, motorul trebuie încălzit și depozitat într-un mediu rece, iar înfășurările și rulmenții trebuie inspectați înainte de utilizare.
Care sunt cauzele curentului trifazat dezechilibrat în motor?
Dezechilibru de tensiune trifazat;
O anumită ramură de fază din interiorul motorului are o sudură slabă sau un contact slab;
Scurtcircuit între spirele înfășurării motorului sau scurtcircuit la masă sau între fază și fază;
Eroare de cablare.
De ce nu poate fi conectat un motor de 60Hz la o sursă de alimentare de 50Hz?
La proiectarea motorului, tabla de oțel siliciu este, în general, concepută să funcționeze în zona de saturație a curbei de magnetizare. Când tensiunea de alimentare este constantă, reducerea frecvenței va crește fluxul magnetic și curentul de excitație, rezultând o creștere a curentului motorului și a pierderilor de cupru, ceea ce duce în cele din urmă la o creștere a temperaturii motorului. În cazuri grave, motorul se poate arde din cauza supraîncălzirii bobinei.
Care sunt cauzele pierderii fazei motorii?
Alimentare electrică:
Contact slab al comutatorului;
Întrerupere de transformator sau linie;
Siguranța este arsă.
Aspect motor:
Șuruburile din cutia de joncțiune a motorului sunt slăbite și contactul este slab;
Sudare internă slabă a cablurilor;
Înfășurarea motorului este defectă.
Care sunt cauzele vibrațiilor și sunetelor anormale ale motoarelor?
Aspecte mecanice:
Lubrifiere slabă a rulmenților și uzură a rulmenților;
Șuruburile de fixare sunt slăbite;
Există resturi în interiorul motorului.
Aspecte electromagnetice:
Funcționare la suprasarcină a motorului;
Dezechilibru de curent trifazat;
fază lipsă;
Scurtcircuitul apare la înfășurările statorului și rotorului;
Partea sudabilă a rotorului cu colivie este deschisă și provoacă ruperea barelor.
Ce lucrări trebuie efectuate înainte de pornirea motorului?
Măsurați rezistența izolației (pentru motoarele de joasă tensiune, aceasta nu trebuie să fie mai mică de 0,5 MΩ);
Măsurați tensiunea de alimentare. Verificați dacă cablajul motorului este corect și dacă tensiunea de alimentare îndeplinește cerințele;
Verificați dacă echipamentul de pornire este în stare bună;
Verificați dacă siguranța este potrivită;
Verificați dacă motorul este legat la masă și dacă conexiunea la zero este bună;
Verificați transmisia pentru defecte;
Verificați dacă mediul motorului este adecvat și îndepărtați materialele inflamabile și alte resturi.
Care sunt cauzele supraîncălzirii rulmenților motorului?
Motorul în sine:
Inelele interioare și exterioare ale rulmentului sunt prea strânse;
Există probleme cu toleranța de formă și poziție a pieselor, cum ar fi coaxialitatea slabă a pieselor precum baza mașinii, capacul de capăt și arborele;
Alegerea necorespunzătoare a rulmenților;
Rulmentul este lubrifiat prost sau rulmentul nu este curățat corect și există resturi în vaselină;
curent pe axă.
Utilizare:
Instalarea necorespunzătoare a unității, cum ar fi coaxialitatea arborelui motorului și a dispozitivului acționat care nu îndeplinește cerințele;
Scripetele este tras prea tare;
Rulmenții nu sunt bine întreținuți, vaselina este insuficientă sau durata de viață a expirat, iar rulmenții se usucă și se deteriorează.
Care sunt motivele pentru rezistența scăzută a izolației motorului?
Înfășurarea este umedă sau are infiltrații de apă;
Pe înfășurări se acumulează praf sau ulei;
Îmbătrânirea izolației;
Izolația cablului motorului sau a plăcii de cablaj este deteriorată.
Data publicării: 03 noiembrie 2023
