Compresorul de aer cu șurub se referă la compresorul al cărui mediu de compresie este aerul. Este utilizat pe scară largă în minerit mecanic, industria chimică, petrol, transporturi, construcții, navigație și alte industrii. Utilizatorii săi includ aproape toate sectoarele economiei naționale, cu un volum mare și o gamă largă. În ceea ce privește producătorii profesioniști de compresoare și agenții profesioniști, lucrările de întreținere și întreținere ulterioară sunt foarte dificile, mai ales în timpul verii fierbinți, din cauza sarcinilor grele de întreținere și a volumului mare de muncă, se întâmplă adesea ca reparațiile de urgență să nu fie efectuate la timp; Cu alte cuvinte, pentru a asigura o producție sigură, este necesar să se stăpânească întreținerea de rutină a compresoarelor de aer. Astăzi, voi introduce pe scurt câteva noțiuni de bun simț în întreținerea compresoarelor de aer cu șurub cu injecție de ulei.
1. Înainte de întreținere
(1) Pregătiți piesele de schimb necesare în funcție de modelul compresorului de aer cu șurub care este întreținut. Comunicați și coordonați cu departamentul de producție de la fața locului, confirmați unitățile care necesită întreținere, fixați semnele de siguranță și izolați zonele de avertizare.
(2) Confirmați că unitatea este oprită. Închideți supapa de ieșire de înaltă presiune.
(3) Verificați starea scurgerilor la fiecare conductă și interfață din unitate și remediați orice anomalie.
(4) Goliți uleiul de răcire vechi: Conectați în serie orificiul de presiune al rețelei de conducte cu orificiul de presiune al sistemului, deschideți supapa de ieșire, utilizați presiunea aerului pentru a evacua uleiul de răcire vechi și, în același timp, goliți uleiul uzat cât mai mult posibil din capul piesei de mână. În cele din urmă, închideți din nou supapa de ieșire.
(5) Verificați starea capului aparatului și a motorului principal. Capul piesei de mână trebuie să se rotească lin timp de câteva ture. Dacă există vreun blocaj, cureaua sau cuplajul pot fi îndepărtate dacă este necesar pentru a determina dacă este vorba de o defecțiune a capului sau a motorului principal.
Procesul de înlocuire a filtrului de aer
Deschideți capacul din spate al filtrului de aer, deșurubați ansamblul cu piulița și șaiba care fixează elementul filtrant, scoateți elementul filtrant și înlocuiți-l cu unul nou. Scoateți elementul filtrant de aer pentru inspecție vizuală și curățați elementul filtrant suflând cu aer comprimat. Dacă elementul filtrant este foarte murdar, blocat, deformat sau deteriorat, elementul filtrant de aer trebuie înlocuit; recipientul de praf al capacului filtrului de aer trebuie curățat.
Dacă se utilizează un filtru de aer inferior, miezul separatorului de ulei se va murdări și se va bloca, iar uleiul de ungere se va deteriora rapid. Dacă elementul filtrului de aer este suflat neregulat cu praf, acesta se va înfunda, ceea ce va reduce volumul de aer admis și eficiența compresiei aerului. Dacă elementul filtrant nu este înlocuit regulat, poate duce la creșterea presiunii negative și la aspirarea acesteia, murdăria va pătrunde în mașină, va bloca filtrul și miezul separatorului de ulei, va deteriora uleiul de răcire și motorul principal se va uza.
3. Procesul de înlocuire a filtrului de ulei
(1) Folosiți o cheie cu bandă pentru a scoate elementul și garnitura vechi.
(2) Curățați suprafața de etanșare și aplicați un strat de ulei curat pentru compresor pe noua garnitură. Noul filtru de ulei trebuie umplut cu ulei și apoi strâns pentru a evita deteriorarea rulmentului principal al motorului din cauza lipsei pe termen scurt de ulei. Strângeți manual noul element, folosind din nou o cheie bandă cu 1/2-3/4 de tură.
Riscul înlocuirii filtrelor de ulei de calitate inferioară este: debit insuficient, care duce la o temperatură ridicată a compresorului de aer și arderea chiulasei din cauza lipsei de ulei. Dacă filtrul de ulei nu este înlocuit regulat, diferența de presiune dintre față și spate va crește, debitul de ulei va scădea, iar temperatura gazelor de eșapament ale motorului principal va crește.
În al patrulea rând, înlocuiți elementul filtrului separatorului de ulei
(1) Eliberați presiunea din rezervorul și conducta separatorului petrol-gaz, demontați toate conductele și șuruburile conectate la garnitura separatorului petrol-gaz și scoateți elementul filtrant al separatorului petrol-gaz care este îmbinat cu garnitura.
(2) Verificați dacă există rugină și praf în recipient. După curățare, introduceți noul element filtrant separator în corpul cilindrului, instalați garnitura de etanșare și remontați-o, introduceți conducta de retur al uleiului la 3-5 mm distanță de partea inferioară a elementului filtrant și curățați toate conductele.
(3) Capsa de pe noul separator de ulei este special concepută pentru a preveni electricitatea statică și nu trebuie îndepărtată, deoarece nu va afecta etanșarea.
(4) Înainte de instalarea noii componente de ulei, trebuie aplicat ulei pe garnitură pentru a facilita demontarea ulterioară.
Dacă se utilizează separatoare de ulei de calitate inferioară pentru întreținere, vor apărea probleme precum un efect de separare slab, o cădere mare de presiune și un conținut mare de ulei la ieșire.
Miezul de separare a uleiului nu este înlocuit regulat: acest lucru va duce la o diferență excesivă de presiune între față și spate și la defecțiuni, iar uleiul de răcire și lubrifiere va pătrunde în conductă împreună cu aerul.
5. Înlocuiți uleiul de ungere
(1) Umpleți unitatea cu ulei nou până la poziția standard. Puteți realimenta la orificiul de umplere sau de la baza separatorului de ulei înainte de a instala separatorul de ulei.
(2) Se adaugă prea mult ulei în motorul cu șurub, iar nivelul lichidului depășește limita superioară, ceea ce va duce la deteriorarea efectului inițial de separare al cilindrului de separare a uleiului, iar conținutul de ulei al aerului comprimat care trece prin miezul de separare a uleiului va crește, depășind capacitatea de tratare a uleiului și returul uleiului din conducta de retur al uleiului. Măriți conținutul de ulei după rafinare. Opriți mașina pentru a verifica nivelul uleiului și asigurați-vă că nivelul uleiului se află între liniile superioare și inferioare ale scalei atunci când mașina este oprită.
(3) Calitatea uleiului motorului cu șurub nu este bună, iar performanța este slabă în ceea ce privește antispumarea, antioxidarea, rezistența la temperaturi ridicate și antiemulsificarea.
(4) Dacă se amestecă ulei de diferite grade, uleiul se va deteriora sau se va forma un gel, provocând blocarea și deformarea miezului separatorului de ulei, iar aerul comprimat care conține ulei va fi evacuat direct.
(5) Calitatea uleiului este redusă, performanța de lubrifiere este redusă, iar uzura mașinii este agravată. Temperatura uleiului crește, ceea ce afectează eficiența de funcționare și durata de viață a mașinii. Poluarea gravă cu ulei poate provoca daune mașinii.
6. Verificați cureaua
(1) Verificați poziția acționării scripetelui, cureaua trapezoidală și întinzătorul curelei.
(2) Folosiți o riglă pentru a verifica dacă scripeții sunt pe același plan și ajustați-i dacă este necesar; inspectați vizual cureaua; dacă cureaua trapezoidală se afundă adânc în canelura trapezoidală a scripeților, aceasta este uzată grav sau prezintă fisuri cauzate de îmbătrânire și întreaga curea trapezoidală trebuie înlocuită; verificați întinzătorul curelei, reglați arcul în poziția standard dacă este necesar.
7. Curățați răcitorul
(1) Răcitorul de aer trebuie purjat în mod regulat, iar când este oprit, folosiți aer comprimat pentru a purja de sus în jos deasupra răcitorului.
(2) Aveți grijă să nu deteriorați aripioarele de răcire în timpul purjării și evitați curățarea cu obiecte dure, cum ar fi periile de fier.
Opt, întreținerea este finalizată și punerea în funcțiune este finalizată.
După finalizarea întreținerii întregii mașini, testați-o. Mașina de testare necesită ca vibrațiile, temperatura, presiunea, curentul de funcționare al motorului și controlul să atingă valorile normale și să nu existe scurgeri de ulei, scurgeri de apă, scurgeri de aer sau alte fenomene. Dacă se constată vreo situație anormală în timpul procesului de depanare, aceasta trebuie oprită imediat pentru inspecție și apoi repornită pentru utilizare după eliminarea problemei.
Data publicării: 28 august 2023
