Rulmenții sunt cele mai importante piese de susținere ale motoarelor. În circumstanțe normale, când temperatura rulmenților motorului depășește 95°C, iar temperatura rulmenților de alunecare depășește 80°C, rulmenții se supraîncălzesc.
Supraîncălzirea rulmenților în timpul funcționării motorului este o defecțiune frecventă, iar cauzele acesteia sunt variate și uneori este dificil de diagnosticat cu precizie. Prin urmare, în multe cazuri, dacă tratamentul nu este efectuat la timp, rezultatul este adesea o deteriorare mai mare a motorului, ceea ce duce la scurtarea duratei de viață a acestuia, ceea ce afectează munca și producția. Rezumați situația specifică, motivele și metodele de tratament ale supraîncălzirii rulmenților motorului.
1. Cauze și metode de tratare a supraîncălzirii rulmenților motorului:
1. Rulmentul este instalat incorect, toleranța de ajustare este prea strânsă sau prea laxă.
Soluție: Performanța rulmenților depinde nu numai de precizia de fabricație a rulmentului în sine, ci și de precizia dimensională, toleranța de formă și rugozitatea suprafeței arborelui și a găurii corespunzătoare, de ajustarea selectată și de corectitudinea instalării.
În general, în motoarele orizontale, rulmenții cu role bine asamblați suportă doar solicitări radiale, dar dacă potrivirea dintre inelul interior al rulmentului și arbore este prea strânsă sau potrivirea dintre inelul exterior al rulmentului și capacul final este prea strânsă, adică atunci când toleranța este prea mare, atunci după asamblare jocul rulmentului va deveni prea mic, uneori chiar aproape de zero. Rotația nu este astfel flexibilă și va genera căldură în timpul funcționării.
Dacă ajustarea dintre inelul interior al rulmentului și arbore este prea slăbită sau dacă inelul exterior al rulmentului și capacul final sunt prea slăbite, atunci inelul interior al rulmentului și arborele, sau inelul exterior al rulmentului și capacul final, se vor roti unul față de celălalt, rezultând frecare și căldură, ceea ce duce la defectarea rulmentului și la supraîncălzirea acestuia. De obicei, zona de toleranță a diametrului interior al inelului interior al rulmentului ca piesă de referință este deplasată sub linia zero în standard, iar zona de toleranță a aceluiași arbore și a inelului interior al rulmentului formează o ajustare mult mai strânsă decât cea formată cu orificiul de referință general.
2. Alegerea necorespunzătoare a unsorii lubrifiante sau utilizarea și întreținerea necorespunzătoare, unsoarea lubrifiantă de proastă calitate sau deteriorată sau amestecată cu praf și impurități pot provoca încălzirea rulmentului.
Soluție: Adăugarea unei cantități prea mari sau prea mici de vaselină va cauza și încălzirea rulmentului, deoarece atunci când este prea multă vaselină, va exista multă frecare între partea rotativă a rulmentului și vaselină, iar atunci când se adaugă prea puțină vaselină, se poate produce uscare prin frecare și încălzire. Prin urmare, cantitatea de vaselină trebuie ajustată astfel încât să fie de aproximativ 1/2-2/3 din volumul camerei rulmentului. Unsoarea lubrifiantă nepotrivită sau deteriorată trebuie curățată și înlocuită cu o vaselină lubrifiantă curată și adecvată.
3. Distanța axială dintre capacul exterior al rulmentului motorului și cercul exterior al rulmentului este prea mică.
Soluție: Motoarele mari și medii utilizează, în general, rulmenți cu bile la capătul care nu se află pe arbore. Rulmenții cu role sunt utilizați la capătul extensiei arborelui, astfel încât, atunci când rotorul este încălzit și extins, acesta se poate alungi liber. Deoarece ambele capete ale motorului mic utilizează rulmenți cu bile, trebuie să existe un spațiu adecvat între capacul exterior al rulmentului și inelul exterior al rulmentului, altfel rulmentul se poate încălzi din cauza alungirii termice excesive în direcție axială. Când apare acest fenomen, capacul rulmentului frontal sau posterior trebuie îndepărtat puțin sau trebuie plasat un tampon subțire de hârtie între capacul rulmentului și capacul final, astfel încât să se formeze un spațiu suficient între capacul exterior al rulmentului la un capăt și inelul exterior al rulmentului. Joc.
4. Capacele terminale sau capacele lagărelor de pe ambele părți ale motorului nu sunt instalate corect.
Soluție: Dacă capacele terminale sau capacele lagărelor de pe ambele părți ale motorului nu sunt instalate în paralel sau dacă îmbinările nu sunt strânse, bilele se vor abate de la șină și se vor roti, generând căldură. Capacele terminale sau capacele lagărelor de pe ambele părți trebuie reinstalate plat, rotite uniform și fixate cu șuruburi.
5. Bilele, rolele, inelele interioare și exterioare și coliviile cu bile sunt uzate grav sau metalul se exfoliază.
Soluție: Rulmentul trebuie înlocuit în acest moment.
6. Conexiune slabă la utilajele de încărcare.
Principalele motive sunt: asamblarea defectuoasă a cuplajului, tracțiunea excesivă a curelei, inconsecvența cu axa mașinii de încărcare, diametrul prea mic al scripetelui, distanța prea mare față de rulmentul scripetelui, sarcina axială sau radială excesivă etc.
Soluție: Corectați conexiunea incorectă pentru a evita aplicarea unei forțe anormale asupra rulmentului.
7. Arborele este îndoit.
Soluție: În acest moment, forța asupra rulmentului nu mai este o forță radială pură, ceea ce provoacă încălzirea rulmentului. Încercați să îndreptați arborele îndoit sau să îl înlocuiți cu un rulment nou.
2. Cum se protejează rulmentul motorului de supraîncălzire?
Se poate lua în considerare îngroparea elementului de măsurare a temperaturii lângă rulment și apoi protejarea rulmentului prin circuitul de control. În general, motorul are un element de măsurare a temperaturii (cum ar fi un termistor) în interiorul motorului, iar apoi 2 fire ies din interior pentru a se conecta la un protector special, iar protectorul trimite o tensiune constantă de 24V, atunci când rulmentul motorului se supraîncălzește și depășește valoarea setată a protectorului, acesta se va declanșa și va juca un rol de protecție. În prezent, majoritatea producătorilor de motoare din țară utilizează această metodă de protecție.
Data publicării: 25 iunie 2023
