Separator de ulei cu compresor de aer cu șurub Filtru de aer Filtru de ulei

Filtru de aer
Filtrul de aer este o componentă care filtrează praful și murdăria din aer, iar aerul curat filtrat intră în camera de compresie a rotorului șurubului pentru comprimare. Datorită jocului intern al mașinii șurubului, sunt permise filtrarea doar a particulelor cu o dimensiune mai mică de 15u. Dacă elementul filtrului de aer este înfundat și deteriorat, un număr mare de particule mai mari de 15u vor intra în mașina șurubului și vor circula, ceea ce nu numai că va scurta considerabil durata de viață a elementului filtrului de ulei și a miezului de separare petrol-gaz, dar va provoca și pătrunderea directă a unei cantități mari de particule în cavitatea rulmentului, ceea ce va accelera uzura rulmentului și va crește jocul rotorului. Eficiența compresiei este redusă, iar rotorul se usucă și se blochează.

Filtru de ulei
După ce noua mașină funcționează timp de 500 de ore pentru prima dată, elementul filtrului de ulei trebuie înlocuit. Folosiți o cheie specială pentru a inversa elementul filtrului de ulei și a-l scoate. Cel mai bine este să adăugați lichid de răcire al mașinii șurubului înainte de a instala noul element filtrant. Înșurubați elementul filtrant înapoi pe scaunul filtrului de ulei cu ambele mâini și strângeți-l ferm. Se recomandă înlocuirea noului element filtrant la fiecare 1500-2000 de ore. Cel mai bine este să înlocuiți elementul filtrului de ulei în același timp cu schimbarea lichidului de răcire. În mediile dificile, ciclul de înlocuire trebuie scurtat. Este strict interzisă utilizarea elementului filtrului de ulei dincolo de limita de timp, altfel, din cauza înfundării grave a elementului filtrului de ulei, diferența de presiune depășește limita de toleranță a supapei de bypass, supapa de bypass se va deschide automat, iar o cantitate mare de murdărie și particule vor pătrunde direct în gazda șurubului odată cu uleiul, provocând consecințe grave.

Separator de ulei
Separatorul ulei-aer este o componentă care separă lichidul de răcire al mașinii cu șurub de aerul comprimat. În condiții normale de funcționare, durata de viață a separatorului ulei-aer este de aproximativ 3000 de ore, dar calitatea uleiului de ungere și precizia filtrării aerului au un impact uriaș asupra duratei sale de viață. Se poate observa că ciclul de întreținere și înlocuire a elementului filtrant de aer trebuie scurtat în medii de operare dure și chiar trebuie luată în considerare instalarea unui filtru de aer frontal. Separatorul de ulei și gaze trebuie înlocuit atunci când se uzează sau diferența de presiune dintre față și spate depășește 0,12 MPa. În caz contrar, motorul va fi supraîncărcat, separatorul ulei-aer se va deteriora și uleiul se va scurge. Metoda de înlocuire: Scoateți îmbinările conductei de control instalate pe capacul butoiului de petrol și gaze. Scoateți conducta de retur al uleiului care se extinde în butoiul de petrol și gaze de pe capacul butoiului de petrol și gaze și scoateți șuruburile de fixare ale capacului superior al butoiului de petrol și gaze. Scoateți capacul superior al butoiului de petrol și gaze și scoateți uleiul. Îndepărtați placa de azbest și murdăria lipite de capacul superior. Instalați un nou separator de petrol și gaze, acordând atenție faptului că plăcuțele de azbest superioare și inferioare trebuie capsate și fixate cu capse, iar plăcuțele de azbest trebuie așezate cu grijă la presare, altfel se va produce spălarea plăcuțelor. Reinstalați placa de acoperire superioară, conducta de retur al uleiului și conductele de control așa cum erau și verificați dacă există scurgeri.

Înlocuirea lichidului de răcire
Calitatea lichidului de răcire al mașinii de șurub are un impact decisiv asupra performanței mașinii de șurub cu injecție de ulei. Un lichid de răcire bun are o bună stabilitate la oxidare, separare rapidă, curățare bună a spumei, vâscozitate ridicată și performanțe anticorozive bune. Prin urmare, utilizatorii trebuie să utilizeze lichid de răcire Pure pentru mașini de șurub.

Primul lichid de răcire trebuie înlocuit după 500 de ore de funcționare a noii mașini, iar lichidul de răcire trebuie înlocuit după fiecare 3000 de ore de funcționare. Cel mai bine este să înlocuiți filtrul de ulei în același timp cu schimbarea uleiului. Utilizați în locuri cu medii dure pentru a scurta ciclul de înlocuire. Metoda de înlocuire: Porniți compresorul de aer și lăsați-l să funcționeze timp de 5 minute, astfel încât temperatura uleiului să crească peste 70°C și vâscozitatea uleiului să scadă. Opriți funcționarea când există o presiune de 0,1 Mpa în butoiul de petrol și gaze, deschideți robinetul de scurgere a uleiului din partea inferioară a butoiului de petrol și gaze și conectați rezervorul de stocare a uleiului. Robinetul de scurgere a uleiului trebuie deschis lent pentru a preveni stropirea cu lichid de răcire sub presiune și temperatură, rănirea persoanelor și murdăria. Închideți robinetul de scurgere a uleiului după ce lichidul de răcire picură. Deșurubați elementul filtrului de ulei, goliți lichidul de răcire din fiecare conductă în același timp și înlocuiți-l cu un element filtru de ulei nou. Deschideți dopul șurubului de la sifonul de umplere cu ulei, injectați ulei nou, asigurați-vă că nivelul uleiului se încadrează în intervalul indicat de scala de ulei, strângeți dopul șurubului de la sifon și verificați dacă există scurgeri. Lichidul de răcire trebuie verificat frecvent în timpul utilizării. Dacă nivelul uleiului pe linia de nivel este prea scăzut, trebuie completat la timp cu lichid de răcire nou. De asemenea, apa condensată trebuie evacuată frecvent în timpul utilizării lichidului de răcire. În general, aceasta trebuie evacuată o dată pe săptămână. În climatele cu temperaturi ridicate, trebuie evacuate de 2-3 ori pe zi. Opriți mai mult de 4 ore, deschideți supapa de eliberare a uleiului atunci când nu există presiune în butoiul de petrol și gaze, goliți apa condensată și închideți rapid supapa când se observă curgerea lichidului de răcire. Este strict interzisă amestecarea diferitelor mărci de lichide de răcire și este strict interzisă utilizarea lichidelor de răcire pentru o perioadă lungă de timp, altfel calitatea lichidului de răcire va scădea, lubrifierea va fi slabă și punctul de aprindere va fi scăzut, ceea ce va provoca cu ușurință oprirea la temperaturi ridicate și arderea spontană a uleiului.